All New Xenia

serayamotor.com

Warna baru All-New Daihatsu Xenia

TERKAIT

• Keren, Detail All New Avanza 2012
• Toyota All-New Avanza Masih Tetap Gerak Roda Belakang
• Harga All-New Avanza (2012) Lebih Mahal dari Gen-I

JAKARTA, KOMPAS.com - Beberapa hari ini KOMPAS.com rajin menelisik sosok dua MPV kembar terlaris di Indonesia, Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia. Khusus generasi kedua atau All-New Avanza-Xenia yang akan diluncurkan pada awal November. Bahkan, Daihatsu sudah mempersiapkan acara test drive untuk wartawan ke Bali pada pertengahan November, sedangkan peluncuran akan dilakukan di Sentul.

Kendati keduanya kembar indentik, namun seperti sebelum tentu saja ada fitur dan spesifikasi eksterior dan interior yang berbeda. Ternyata, berdasarkan informasi yang diperoleh KOMPAS.com, kemarin (5/10), PT Astra Daihatsu Motor (ADM) baru saja membeberkan jati diri (produck knowledge) All-New Xenia kepada jajaran wiraniaga di area Jabodetabek. Berdasarkan informasi tersebut, diketahui fitur-fitur baru pada All-New Xenia.

Tiga fitur baru yang ditawarkan All New Xenia, pertama adalah pengatur posisi ketinggian setir (tilt steering). Kedua, bagasi belakang  dengan "handel" untuk akses buka-tutup tak lagi harus dibuka dengan menggunakan kunci. Terakhir, untuk keamanan dilengkapi sabuk keselamatan sampai baris ke tiga. Sebelumnya hanya untuk pengemudi dan penumpang depan saja.

Pilihan warna bodi Xenia kini juga bertambah, antara lain menawarkan putih, hitam kehijauan dan biru muda. Informasi paling gres, akhir pekan pertama November 2011 jajaran dealer Daihatsu sudah mulai promo All New Xenia di beberapa pusat perbelanjaan Ibukota.

Berarti, Daihatsu sudah bisa memperkenalkan produk andalannya ini kepada publik pada akhir Oktober atau sebelum akhir pekan pertama November 2011.

Mesin
Dijelaskan, terjadi perbedaan sebutan varian Xenia yang tadinya menggunakan kode Mi, Li dan Xi kini menjadi D, M, X, dan R. Varian "D" merupakan versi terendah Xenia, "M" menawarkan tambahan fitur kenyamanan, "X" dibekali mesin dengan kapasitas lebih besar dan "R" menjadi tipe teratas, termahal dengan transmisi otomatis.

Keempat varian yang ditawarkan dengan sumber tenaga lama, mesin 1.000cc dan 1.300 VVT-i DOHC. Hal ini menunjukkan, tak ada perubahan strategi pemasaran antara Xenia dan Avanza. Daihatsu tetap menggarap konsumen level lebih "rendah" sedangkan Toyota masuk ke segmen menengah-atas.

CBR 250R

Honda CBR 250R

 

Honda CBR 250 R resmi diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM) di Indonesia pada tanggal 25 Februari 2011.

Khusus pembelian Honda CBR 250R, biaya pajak progresif 2, 3, 4 dan seterusnya ditanggung oleh konsumen.

Motor Honda CBR 250R tampil dengan design Sporty Full Fairing yang terinspirasi dari model Honda VFR1200F & Honda CBR1000RR serta didukung inovasi teknologi terkini yang menghasilkan kemampuan akselerasi, kelincahan, kemudahan dalam pengendalian serta hemat bahan bakar dan ramah lingkungan, menjadikan Honda CBR 250R sebagai “World Wide Sport Quarter” yang “Fun to Ride”.
Honda CBR 250R ini dipasarkan dalam 2 tipe: ABS dan STD.

Harga OTR Honda CBR 250R

Harga OTR DKI Jakarta untuk Honda CBR 250R adalah

• Rp 46,800,000 untuk tipe ABS
• Rp 40,200,000 untuk tipe STD

Pilihan Warna Honda CBR 250R

Honda CBR 250R hadir dengan 3 pilihan warna:

• Merah (Candy Ruby Red)
• Silver (Sword Silver Metallic)
• Hitam (Asteroid Black Metallic)

Perbedaan Tipe ABS dan STD

Honda CBR 250R tipe ABS dilengkapi dengan teknologi baru Combined Antilock Braking System (Combined-ABS). Teknologi ini merupakan penggabungan dari teknologi Antilock Braking System (ABS) dengan Combi Brake.
Teknologi ini pertama kali diterapkan di dunia untuk motor kelas 250CC. Teknologi ini memberikan performa pengereman yang efektif pada saat pengereman mendadak maupun pada kondisi jalan yang licin.
Honda CBR 250R tipe STD hanya dilengkapi dengan tipe Combi Brake

Tentang Combined-ABS

Combined-ABS merupakan penggabungan sistem Combi-Brake dengan sistem ABS, dimana apabila pedal rem kaki ditekan, maka sistem ABS akan bekerja pada roda depan dan belakang secara proporsional, sedangkan apabila tuas rem tangan ditekan, maka sistem ABS akan bekerja pada roda depan saja.
Antilock Braking System merupakan sistem pengereman yang mencegah penguncian roda yang terjadi pada pengereman mendadak atau keras. Sistem ini akan bekerja ketika sebagian atau semua roda berhenti sementara motor masih melaju membuat kendaraan tidak terkendali.
Pada tipe Combined-ABS dilengkapi dengan 3 piston pada rem depan, speed sensor (sensor kecepatan) pada roda depan dan belakang yang berfungsi medeteksi kondisi kendaraan, dan ABS modulator yang terdapat ECU di dalamnya. ECU memproses informasi dari speed sensor dan mengontrol tekanan hidrolik yang menuju ke masing-masing kaliper.Dengan menjaga roda tidak terkunci, pengereman tetap aman dan efektif pada saat pengereman mendadak maupun pada kondisi jalan yang licin (saat hujan).

Perbedaan Dengan Model Yang Dipasarkan Di Thailand

Saat ini Honda CBR 250R masih didatangkan dari Thailand sepenuhnya. Berikut adalah perbedaan teknis antara yang dipasarkan di Indonesia dan di Thailand:

• Switch lampu depan
• Dudukan plat nomor depan
• Emisi EURO-2 (bukan EURO-3) menyesuaikan regulasi yang ditetapkan pemerintah RI

Spesifikasi Honda CBR 250R

Tipe Model	Honda MC41
Dimensi (P x L x T)	2.035 x 720 x 1.125 mm
Jarak Sumbu Roda	1.370 mm`
Jarak Terendah Ke Tanah	145 mm
Ketinggian tempat duduk	780 mm
Berat Kosong	161 kg tipe STD | 165 kg tipe C-ABS
Radius Putar Minimum	2.5 m
Rangka	Pola Berlian (Diamond)
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang	Lengan Ayun (Sistem Suspensi Pro-Link)
Ukuran Ban Depan	110/70-17M/C (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	140/70-17M/C (Tubeless)
Rem Depan	Cakram hidrolik
Rem Belakang	Cakram Hidrolik
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	13 liter
Tipe Mesin	CS250RE, 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal
Sistem Pendinginan	Pendingin Cairan (Radiator)
Sistem Suplai Bahan Bakar	Injeksi (PGM-FI)
Diameter x Langkah	76.0 x 55.0 mm
Volume Langkah	249 cc
Perbandingan Kompresi	10.7 : 1
Tipe Pelumasan	Wet Sump
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1,8 liter
Kopling	Wet Multiplate with Coil Springs
Transmisi	Constant Mesh 6-Speed Return
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
Rasio Perpindahan Gigi 1	3.333
Rasio Perpindahan Gigi 2	2.118
Rasio Perpindahan Gigi 3	1.571
Rasio Perpindahan Gigi 4	1.304
Rasio Perpindahan Gigi 5	1.115
Rasio Perpindahan Gigi 6	0.963
Rasio Reduksi Gigi Primer	2.808
Rasio Reduksi Gigi Sekunder	2.714
Sudut Caster / Trail	25° 00` / 95 mm
Starter	Starter Elektrik
Sistem Pengapian	Full-Transistor Battery Ignition

Harga Cash Honda CBR 250R

Update terakhir: 15 Oktober 2011

Type	Harga NETT
CBR 250R STD	40,200,000
CBR 250R ABS	46,800,000

Harga Kredit Honda CBR 250R

Update terakhir: 15 Oktober 2011

Type	Uang Muka	Angsuran Per Bulan
		9	14	20	26	32
CBR 250R STD	9,500,000	4,061,000	2,800,000	2,120,000	1,769,000	1,551,000
	10,000,000	3,998,000	2,757,000	2,088,000	1,743,000	1,528,000
	10,500,000	3,935,000	2,714,000	2,056,000	1,716,000	1,505,000
	11,000,000	3,872,000	2,671,000	2,024,000	1,689,000	1,482,000
	11,500,000	3,810,000	2,628,000	1,991,000	1,663,000	1,459,000
	12,000,000	3,747,000	2,585,000	1,959,000	1,636,000	1,436,000
	12,500,000	3,684,000	2,542,000	1,927,000	1,609,000	1,412,000
	13,000,000	3,621,000	2,499,000	1,894,000	1,583,000	1,389,000
	13,500,000	3,558,000	2,456,000	1,862,000	1,556,000	1,366,000
	14,000,000	3,495,000	2,413,000	1,830,000	1,529,000	1,343,000
	14,500,000	3,419,000	2,357,000	1,791,000	1,497,000	1,315,000
	15,000,000	3,356,000	2,314,000	1,758,000	1,471,000	1,292,000
	15,500,000	3,293,000	2,271,000	1,726,000	1,444,000	1,269,000
	16,000,000	3,230,000	2,228,000	1,694,000	1,417,000	1,246,000
	16,500,000	3,167,000	2,185,000	1,661,000	1,391,000	1,223,000
	17,000,000	3,104,000	2,142,000	1,629,000	1,364,000	1,199,000
	17,500,000	3,041,000	2,099,000	1,597,000	1,338,000	1,176,000
	18,000,000	2,978,000	2,056,000	1,564,000	1,311,000	1,153,000
	18,500,000	2,915,000	2,013,000	1,532,000	1,284,000	1,130,000
	19,000,000	2,852,000	1,970,000	1,500,000	1,258,000	1,107,000

Type	Uang Muka	Angsuran Per Bulan
		9	14	20	26	32
CBR 250R ABS	10,500,000	4,829,000	3,330,000	2,524,000	2,105,000	1,846,000
	11,000,000	4,766,000	3,287,000	2,491,000	2,078,000	1,823,000
	11,500,000	4,703,000	3,244,000	2,459,000	2,052,000	1,799,000
	12,000,000	4,640,000	3,201,000	2,427,000	2,025,000	1,776,000
	12,500,000	4,577,000	3,158,000	2,394,000	1,998,000	1,753,000
	13,000,000	4,514,000	3,115,000	2,362,000	1,972,000	1,730,000
	13,500,000	4,451,000	3,072,000	2,330,000	1,945,000	1,707,000
	14,000,000	4,388,000	3,029,000	2,297,000	1,919,000	1,684,000
	14,500,000	4,325,000	2,986,000	2,265,000	1,892,000	1,661,000
	15,000,000	4,263,000	2,943,000	2,233,000	1,865,000	1,637,000
	15,500,000	4,187,000	2,887,000	2,194,000	1,833,000	1,610,000
	16,000,000	4,124,000	2,844,000	2,162,000	1,807,000	1,586,000
	16,500,000	4,061,000	2,801,000	2,129,000	1,780,000	1,563,000
	17,000,000	3,998,000	2,758,000	2,097,000	1,753,000	1,540,000
	17,500,000	3,935,000	2,715,000	2,065,000	1,727,000	1,517,000
	18,000,000	3,872,000	2,672,000	2,032,000	1,700,000	1,494,000
	18,500,000	3,809,000	2,629,000	2,000,000	1,673,000	1,471,000
	19,000,000	3,746,000	2,586,000	1,968,000	1,647,000	1,448,000
	19,500,000	3,683,000	2,543,000	1,935,000	1,620,000	1,424,000
	20,000,000	3,620,000	2,500,000	1,903,000	1,593,000	1,401,000
	20,500,000	3,557,000	2,457,000	1,871,000	1,567,000	1,378,000

Untuk pemesanan Honda CBR 250R, anda akan dikenakan tanda jadi sebesar Rp. 2,000,000.
Beli Motor Honda CBR 250R dengan cash ataupun kredit di Dealer Resmi Motor Honda dapatkan harga istimewa dari kami.

http://www.hondacengkareng.com/motor/honda-cbr-250-r/

SupraX 125 Helm in

Honda Supra X 125 Helm In

 

Honda Supra X 125 Helm In merupakan motor bebek pertama di Indonesia yang mengaplikasikan bagasi super besar mampu menampung sebuah helm full face.
Motor ini memiliki kapasitas bagasi mencapai 19,5 liter dan kapasitas tangki bensin motor yang mencapai 5,6 liter. Dalam kondisi tangki penuh, Honda Supra X 125 Helm In mampu berjalan sejauh 287,168 km.

Perbedaan Honda Supra X 125 Helm In dengan Honda Supra X 125 CW

Berikut adalah perbedaan Honda Supra X 125 Helm In dengan Honda Supra X 125 CW

• Secara ukuran varian Helm In memiliki dimensi 10 persen lebih besar dari model sebelumnya
• Perubahan desain pada lampu sein dan lampu belakang dengan LED
• Lapisan krom sebagai pelindung panas pada knalpot.

Harga Honda Supra X 125 Helm In

Harga OTR DKI Jakarta dan Tangerang untuk Honda Supra X 125 Helm In adalah Rp. 15,600,000.

Pilihan Warna Honda Supra X 125 Helm In

Honda Supra X 125 Helm In hadir dalam 4 pilihan warna:

• Legacy Green
• Royal Blue
• Luxurious Grey
• Majestic Red

Spesifikasi Honda Supra X 125 Helm In

Dimensi

Dimensi (P x L x T)	1.932 x 711x 1092 mm
Jarak sumbu Roda	1.258 mm
Jarak terendah ke tanah	135 mm
Berat kosong	107 kg

Rangka

Rangka	Tulang punggung
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dan peredam kejut ganda
Ukuran Ban depan	70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran Ban Belakang	80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan	Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang	Cakram hidrolik dengan piston tunggal

Mesin

Tipe mesin	4 langkah, SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan udara dengan kipas
Diameter x langkah	52.4 x 57.9 mm
Volume langkah	124.8 cc
Perbandingan kompresi	9,3 : 1
Daya maksimum	9.6 PS / 7500 rpm
Torsi maksimum	1.08 kgf.m / 5500 rpm
Kopling	Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
Starter	Pedal & Elektrik
Busi	ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9

Kapasitas

Kapasitas tangki bahan bakar	5.6 liter
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	0,7 liter pada penggantian periodik
Transmisi	4 kecepatan rotary/bertautan tetap

Kelistrikan

Aki	MF 12V-3.0Ah
Sistem pengapian	DC – CDI, Battery
Karburator	VK22x1

Harga Cash Honda Supra X 125 Helm in

Update terakhir: 5 Oktober 2011

Type	OTR	Diskon	Harga NETT
Supra X 125 Helm in	15,600,000	100,000	15,500,000

Harga Kredit Honda Supra X 125 Helm In

Update terakhir: 5 Oktober 2011

Type	Uang Muka Sebelum Diskon	Uang Muka Setelah Diskon	Angsuran Per Bulan
			9	14	20	26	32
Supra X 125 Helm In	2,250,000	1,150,000	1,819,000	1,244,000	947,000	784,000	688,000
	2,550,000	1,450,000	1,781,000	1,219,000	927,000	768,000	674,000
	2,800,000	1,700,000	1,749,000	1,197,000	911,000	755,000	662,000
	3,300,000	2,200,000	1,686,000	1,154,000	878,000	728,000	639,000
	3,800,000	2,700,000	1,623,000	1,111,000	846,000	701,000	616,000
	4,300,000	3,200,000	1,560,000	1,068,000	814,000	675,000	592,000
	4,800,000	3,700,000	1,497,000	1,024,000	781,000	648,000	569,000
	5,300,000	4,200,000	1,434,000	981,000	749,000	621,000	546,000
	5,800,000	4,700,000	1,383,000	947,000	723,000	600,000	527,000
	6,050,000	4,950,000	1,352,000	925,000	706,000	586,000	516,000
	6,300,000	5,200,000	1,320,000	904,000	690,000	573,000	504,000
	6,550,000	5,450,000	1,289,000	882,000	674,000	559,000	492,000
	6,800,000	5,700,000	1,257,000	860,000	658,000	546,000	481,000
	7,050,000	5,950,000	1,226,000	839,000	642,000	533,000	469,000
	7,300,000	6,200,000	1,194,000	817,000	625,000	519,000	457,000
	7,800,000	6,700,000	1,131,000	774,000	593,000	492,000	434,000

Beli Honda Supra X 125 Helm In melalui kami selaku Dealer Resmi Motor Honda.
Dapatkan harga cash dan kredit Honda Supra X 125 Helm In yang istimewa.

http://www.hondacengkareng.com/motor/honda-supra-x-125-helm-in/

new MegaPro

Honda New Mega Pro

 

PT AHM (Astra Honda Motor) telah meluncurkan generasi terbaru dari Motor Honda Mega Pro yang dinamakan  Honda New Mega Pro – The Real Street Fighter.
Di bagian mesin, Motor Honda New Mega Pro ini menggunakan msin 150 cc 4 -tak SOHC 5 speed dengan teknologi baru XRP (X-tra Responsive Performance Engine). Dengan mesin baru tersebut, motor ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 10,1 KW pada 8.500 rpm dengan torsi 12,8 Nm di 6.500 rpm.
Hadir dalam 4 pilihan warna, Honda New Mega Pro ini direlease dengan harga Rp. 19,500,000 untuk Tipe CW dan Rp. 18,300,000 untuk Tipe STD.

Video Honda New Mega Pro

Harga Honda New Mega Pro

Berikut adalah harga OTR DKI Jakarta dan Tangerang untuk Honda New Mega Pro:

• Honda New Mega Pro STD – Rp. 18,300,000.
• Honda New Mega Pro CW – Rp. 19,500,000.

Pilihan Warna Honda New Mega Pro

Honda New Mega Pro hadir dalam 4 pilihan warna:

• Renegade Red
• Brave Black
• Strong Silver
• Brace Blue (warna ini tidak tersedia pada tipe STD)

Perbedaan Honda New Mega Pro STD dengan CW

Ada 2 perbedaan Honda New Mega Pro STD dengan CW:

• Pelek roda. Honda New Mega Pro STD menggunakan pelek jari jari sedangkan Honda New Mega Pro CW menggunakan pelek racing.
• Rem belakang. Honda New Mega Pro STD masih menggunakan rem tromol sedangkan Honda New Mega Pro CW menggunakan rem cakram.

Spesifikasi Honda New Mega Pro

Dimensi

Dimensi (P x L x T)	2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak sumbu Roda	1.313 mm
Jarak terendah ke tanah	152 mm
Berat kosong	136 kg (tipe spoke) 134 kg (tipe cw)

Rangka

Rangka	Pola Berlian (diamond steel)
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
Ukuran Ban depan	80/100 – 17 M/C 46P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Ukuran Ban Belakang	100/80 – 17 M/C 55P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Rem depan	Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang	Tromol (Tipe Spoke), Cakram hidrolik dengan piston tunggal (tipe CW)

Mesin

Tipe mesin	4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan udara
Diameter x langkah	57,3 x 57,8 mm
Volume langkah	149,2 cc
Perbandingan kompresi	9,5 : 1
Daya maksimum	13,7 PS/8.500 rpm
Torsi maksimum	1,31 kgf.m / 6.500 RPM
Kopling	Manual, Multiplate Wet Clutch
Starter	Pedal dan starter elektrik
Busi	NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9

Kapasitas

Kapasitas tangki bahan bakar	12,2 liter
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1 liter pada penggantian periodik
Transmisi	5 kecepatan
Pola pengoperan gigi	1-N-2-3-4-5

Kelistrikan

Aki	MF battery, 12 V – 5 A.h
Sistem pengapian	DC – CDI Digital

Harga Cash Honda New Mega Pro

Update terakhir: 24 Oktober 2011

Type	OTR	Diskon	Harga NETT
New Mega Pro STD	18,300,000	150,000	18,150,000
New Mega Pro CW	19,500,000	150,000	19,350,000

Harga Kredit Honda New Mega Pro

Update terakhir: 24 Oktober 2011

Type	Uang Muka Sebelum Diskon	Uang Muka Setelah Diskon	Angsuran Per Bulan
			9	14	20	26	32
New Mega Pro STD	3,500,000	2,550,000	2,007,000	1,375,000	1,045,000	866,000	759,000
	4,000,000	3,050,000	1,944,000	1,332,000	1,013,000	840,000	736,000
	4,500,000	3,550,000	1,882,000	1,288,000	981,000	813,000	713,000
	5,000,000	4,050,000	1,819,000	1,245,000	948,000	786,000	690,000
	5,500,000	4,550,000	1,756,000	1,202,000	916,000	760,000	667,000
	6,000,000	5,050,000	1,693,000	1,159,000	884,000	733,000	644,000
	6,500,000	5,550,000	1,630,000	1,116,000	851,000	706,000	620,000
	7,000,000	6,050,000	1,567,000	1,073,000	819,000	680,000	597,000
	7,500,000	6,550,000	1,516,000	1,039,000	793,000	658,000	579,000
	8,000,000	7,050,000	1,453,000	996,000	761,000	632,000	556,000
	8,500,000	7,550,000	1,390,000	953,000	728,000	605,000	532,000
	9,000,000	8,050,000	1,327,000	910,000	696,000	578,000	509,000
	9,500,000	8,550,000	1,264,000	867,000	664,000	552,000	486,000
	10,000,000	9,050,000	1,201,000	824,000	631,000	525,000	463,000
	10,500,000	9,550,000	1,138,000	781,000	599,000	498,000	440,000
	11,000,000	10,050,000	1,075,000	738,000	567,000	472,000	417,000

Type	Uang Muka Sebelum Diskon	Uang Muka Setelah Diskon	Angsuran Per Bulan
			9	14	20	26	32
New Mega Pro CW	3,750,000	2,800,000	2,131,000	1,460,000	1,110,000	921,000	807,000
	4,000,000	3,050,000	2,100,000	1,439,000	1,094,000	907,000	795,000
	4,500,000	3,550,000	2,037,000	1,396,000	1,062,000	881,000	772,000
	5,000,000	4,050,000	1,974,000	1,353,000	1,030,000	854,000	749,000
	5,500,000	4,550,000	1,911,000	1,310,000	997,000	827,000	726,000
	6,000,000	5,050,000	1,848,000	1,267,000	965,000	801,000	703,000
	6,500,000	5,550,000	1,785,000	1,224,000	933,000	774,000	680,000
	7,000,000	6,050,000	1,722,000	1,181,000	900,000	747,000	656,000
	7,500,000	6,550,000	1,672,000	1,146,000	874,000	726,000	638,000
	8,000,000	7,050,000	1,609,000	1,103,000	842,000	699,000	615,000
	8,500,000	7,550,000	1,546,000	1,060,000	810,000	673,000	592,000
	9,000,000	8,050,000	1,483,000	1,017,000	777,000	646,000	568,000
	9,500,000	8,550,000	1,420,000	974,000	745,000	619,000	545,000
	10,000,000	9,050,000	1,357,000	931,000	713,000	593,000	522,000
	10,500,000	9,550,000	1,294,000	888,000	680,000	566,000	499,000
	11,000,000	10,050,000	1,231,000	845,000	648,000	540,000	476,000

Beli Honda New Mega Pro di Dealer Resmi Motor Honda dapatkan harga cash atau kredit harga istimewa.

http://www.hondacengkareng.com/motor/honda-new-mega-pro/

megapro vs byson

Bro sekalian, Honda New Megapro dan Yamaha Byson merupakan dua Varian Motor kelas Mid-End Sport yang oleh kedua pabrikan di persiapkan dengan baik dan serius, ini dapat dilihat dari berbagai fitur dan teknologi yang menempel pada keduanya. Akan tetapi kehadirannya yang hanya berselang waktu sedikit membuat banyak pertanyaan, mana diantara keduanya yang paling cocok sesuai kebutuhan dan riding style kita sekalian. Saya berharap artikel ini bisa semakin mempertajam pilihan bro semua terhadap motor apa yang akan bro sekalian Pilih diantara keduanya. Patut Dicatat, bahwa saya menganjurkan bro sekalian untuk mencoba langsung, atau minimal nyemplak motor ini secara langsung untuk mendapatkan feel pribadi bro sendiri. Artikel ini adalah murni hasil impresi saya pribadi terhadap keduanya, jika ada yang tidak berkenan semuanya ini hanya datang dari kelemahan diri saya sendiri sebagai Biker Biasa . . . so mari kita Mulai
Penampilan Fisik
Penampilan Honda New Megapro dan yamaha Byson Boleh dibilang merupakan sebuah Lompatan desain yang dilakukan oleh kedua pabrikan yang seakan lepas dari kungkungan desain konvensional seperti headlamp bulet, spidometer analog dll. Honda New Megapro Tampil sangat Fress dan Guanteng bahkan hal-hal detail kecil macam lampu sen pun diganti . . . dan satu lagi Pelat nomer polisi di spatbor belakang punya lampu sendiri . . .moge style. Honda mencoba menampilkan tampilan Garang dengan Headlamp street fighter dan shroud besar . .. ini dipercantik oleh pesona kaki-kaki belakang nan jenjang yang diperkuat aura monoshok dan rem cakram belakang. sepertinya cukup Pas kalo Mario YAMA CARLOS yang facenya cukup metropolis yang ditunjuk jadi Brand ambasador produk ini, cmiiw
Yamaha Byson . . . kalo Orang yang biasa lihat Moge . . .pasti langsung bilang bahwa ni adalah Miniatur FZ seriesnya yamaha yang sangat mengedepankan detail seni, lekukan dan muscle. Mindset yang mau dbentuk oleh yamaha atas kehadiran Byson ini adalah Fressh dan Kekar . . . Gak Hanya bagian body saja yang menunjang kekekaran ini. Beberapa Part seperti Sok depan 41mm yang diklaim paling besar se-Indonesia, mid-ship mufler ala Moge, penggunaan Spatbor Kolong dan penggunaan Ban lebar cukup menunjang tampilan kekar ini. Nah sekarang pilihan kembali di lempar ke konsumen . . .mau Motor dengan kesan Fressh dan Ganteng atau motor dengan kesan Fressh dan Kekar? the choice is Yours . . . kalo juragan warung sih sementara masih setia ama si Marun xixixixixi
Mesin dan Performanya

Honda New Megapro dan Yamaha Byson keduanya dibekali mesin 1 silinder 2 klep SOHC. Menurut Klaim Pabrikan Untuk Honda New Megapro Daya max 13,7 ps (13.512 hp)  @8500 rpm dan torsi max 1,31 kgf.m ( 12, 846 NM ) @6500 rpm yang sepertinya diukur di shaft sedangkan Menurut Klaim Yamaha . . . Yamaha Byson memiliki Power max  10,1 KW (13.544 hp)@7.500 rpm dan torsi max di 13,5 NM @6000 rpm Dari data-data ini terlihat bahwa keduanya memiliki sifat performa yang berbeda, New Megapro memiliki band power dan torsi yang runut dan teratur, hal ini tentu akan memudahkan bagi pengendara awal untuk mencobanya, ini plus ditambah fakta di jalan bahwa RPM Mesin cukup linear dengan power yang dimuntahkan, sedangkan yamaha Byson memiliki peak di RPM yang lebih rendah, menunjukan bahwa sifat performa mesin yang cenderung agak rush walau tidak terlalu signifikan. . . cocok buat city ride yang mengedepankan torsi, akan tetapi bagi pengendara pemula bisa jadi agak sedikit butuh penyesuaian dengan karakter mesin seperti ini, cmiiw
Fakta Dijalan saat dilakukan test ride New Megapro dan Byson, terlihat bahwa Honda New Megapro lebih responsif dibanding Yamaha Byson. Ada beberapa kemungkinan penyebab fakta lapangan ini yakni Desain Internal enjin New Megapro yang telah saya ulas tersendiri dalam satu artikel terdahulu yang berjudul Kenapa New Megapro lebih responsif” ini pun ditengarai pula oleh penggunaan Ban yang berprofil lebih lebar dan berat Oleh Yamaha Byson serta penggunaan Katalitik Konverter tepat di bawah mesin yang notabenanya juga memperkecil power to weight Ratio Byson.
Akan tetapi melihat Fakta Bahwa keduanya masih menggunakan sistem pengabutan ala Karburator, keduanya memiliki potensi performance yang terpendam, Honda New Megapro bisa dimulai dengan mengganti Karbu dengan ukuran 28 dan penggantian Knalpot Racing, atau yamaha Byson yang bisa dimulai dengan membeli Racing Kits buatan Daytona Dagrex. Keduanya pun memiliki sistem pendinginan yang berfokus di busi untuk menambah efesiensi performa, Honda New Megapro dengan Double air jacket dan Yamaha Byson dengan Air RAM systemnya
Kedua motor ini mengadopsi 5 ingkat percepatan. Untuk mengikuti kemauan Konsumen Indonesia, Kedua motor dilengkapi dengan Kick starter. Tuas Gear di kaki kiri sudah mengadopsi dua titik tumpu yakni untuk tekan-congkel di depan dan  tekan di bagian tumit . . .  lagi-lagi ditengarai untuk kepuasan konsumen indonesia (soale di India cuma model congkel doang). Feeling perpindahan Gear Byson mirip dengan Vixion yang jarang miss, sedangkan Feeling perpindahan Gear new Megapro mirip juga dengan saudaranya Megapro lama dan Tiger.

Pengenai performa pengereman keduanya memiliki kelebihannya masing-masing dimana New Megapro menawarkan proporsi pengereman yang tepat antara remdepan cakram 2 piston dan rem cakram belakang cakram 1 piston, kombinasi ini cukup aman untuk mengerem laju New Megapro. Sedangkan Byson sepertinya memang berfikiran bahwa rem depan adalah variabel yang lebih utama, bro dapat rasakan feel pakemnya rem depan Byson ini lumayan banget.
Riding Style

Dari awal saya sudah mendeclare bahwa Honda New Megapro dan Yamaha Byson memiliki riding style yang berbeda. New Megapro masih mengedepankan riding style yang sama dengan para pendahulunya, ini dibuktikan dengan penjelasan dari fihak internal Honda bahwa segitiga ergonomi New Megapro sama pleq dengan segitiga ergonomi Old megapro. Riding Style New Megapro yang lumayan umum dan konserfatif menurut saya lebih mudah di lahap oleh para pengguna baru motor sport dan umumnya rider, sedangkan Byson yang menggunakan setang lebar mengedepankan ergonomi unik ala naked Bike FZ seriesnya Yamaha. Tinggal sekarang terserah konsumen mau pilih yang mana sesuai needs dan wants nya . ..

Kalo ditanya pendapat Pribadi Bagi saya riding style New Megapro gak ada cacatnya dan sudah terbukti sesuai dan stabil untuk perjalanan jauh dan dekat (maklum saya belajar motor pake megapro dan motor pertama Tiger), cuma saya lumayan kesengsem sama riding stylenya Byson yang bagi saya memberi Nuansa riding sedikit berbeda. Plus Nilai lebih dari Yamaha Byson Ini terletak di kestabilannya yang menurut saya lebih ‘ANTEB’ ( saya belum memperoleh padanan katanya nih ) , entah resep hitungan geometri dan inersia apa yang digunakan para insinyur Yamaha sehingga motor ini terlihat cukup stabil digeber baik di putaran rendah maupun tinggi.

Faktor Nonteknis, harga, layanan purna jual, jaringan
Walau ditaroh di terakhir bukannya tidak dianggap penting . . . Jaringan dan Layanan Purna Jual Honda dan yamaha tidaklah diragukan lagi reabilitynya . .. so anggaplah berimbang . Harga keduanya New Megapro 19,5 Juta (vers CW) dan Byson 19,9 Juta masih cukup terlihat kompetitif, ini sangat menunjukan kodisi persaingan di India sana dimana FZ 16 Juga dibandrol lebih tinggi dari Dazzler. Honda Memiliki keuntungan Momentum dengan merilis terlebih dahulu dan keuntungan kelonggaran line up produksi karena dapat dipastikan Megapro lama lengser dengan hormat . . .dan line up produksinya langsung bisa digeber . .. sehingga proses inden sepertinya bisa di tekan lebih pendek, dan konsumen bisa terpuaskan lebih cepat !! . . . namun ini sepertinya tidak terjadi Bagi yamaha, yang nota benenya masih mempertahankan Line Up Yamaha Vixion di segmen Mid-End sport ini . ..  Yamaha harus berupaya memanage strategy multi brandingnya dengan apik . . . saling share kapasitas pabrik sudah merupakan suatu keharusan jika memang kapasitas terbatas.
and last but not least . ..  saya sih berharap motor variabel gabungan keduanya : dengan performa se responsif dan (mungkin) seirit NMP, dengan Body sekekar Yamaha Byson, plus riding style byson. dilengkapi dengan kaki kaki segahar Byson Plus rem cakram belakang ala NMP . . . xixixixi ngawur,

_________